浅谈航次效益估算和船长要抓的工作

Datetime:2009/6/19 Hit:3437

我常常听到一些船员这样说：船舶运输赚不赚钱是公司业务部门的事，与船上关系不大。其实不然，赚不赚钱、赚多赚少、亏多亏少，都与船上有着密切的关系。公司制订的船舶各项考核指标中，其中有一项就是要考核航次效益。所以，在当今重视加强船舶经济责任的情况下，让船员了解和关心每一航次的营运成本和经济效益，调动和发挥船员在控制成本方面的主动性和积极性，对于提高公司经济效益具有积极意义。那么，航次效益是如何计算以及船上应注意做好那些工作？从以下叙述的航次效益估算及分析中，你就可以明白一些。

公司航运部门在与租船人洽谈航次程租租约时，主要基于以下租家提供的数据资料估算航次的营运成本和经济效益：装/卸港、货类、货载量、装/卸效率、滞期/速遣费率、运价、佣金等，根据有关数据和船舶规范进行如下估算：

（1）根据船舶的平均航行速度、航线里程、航次各挂靠港口的货量及装/卸效率等资料，算出航次营运时间及其中的航行时间和停泊时间。

（2）由航次时间和该船每营运天固定成本数据，可算出航次固定费用；根据航行时间和停泊时间，以及该船航行、停泊每天燃油消耗定额及相应油价，可算出航次的燃油费用。

（3）根据航次的具体货载、船舶规范及各有关港口使费记录的统计平均数据，算出航次各挂靠港口的使费支出。

（4）根据航次生产运输过程中可能发生的其它费用，估算出其它费用支出。

（5）合计上述四项费用，即得出航次营运总费用（航次成本）。

（6）根据货载数量和运价，可算出航次运费总收入，再扣除佣金和税金，算出航次运费净收入。

（7）航次运费净收入减去航次成本即可得出航次盈亏额（估算值）。

从以上数据和计算方法可以看出，一旦航次租船合同签订后，航次效益的估算值（预计要完成的效益指标）也就确定下来，而想要提高程租航次效益，就必须增加航次运费收入、减少航次变动费用支出和缩短航次时间。对船舶来说，船长应在航次营运生产开始前，通过有关部门了解本航次的货载和成本控制任务，组织船员研究制定降本增效的具体措施，并在航次营运过程中注意抓好如下工作：

1、多装货，提高航次运费收入。这就是通常所讲的“多装快跑”，假如每吨货20美元，则多装100吨货就可增加2000美元的收入。因此，在确保船舶安全和有足够货物的前提下，要尽量让船舶装货至合同规定上限的数量。

2、设法缩短航次时间，即抓船期。航行时间可能会因出现一些失误或意外情况而增加，如：航线设计不够合理增加航程、机器故障停航或漂航修理、恶劣天气减速等等。因此，船长在开航前要做好航线的正确选择，运用先进的导航技术，缩短装卸港之间的实际航程，并制定预控、应对各种突发因素的措施，确保航行顺利。为缩短船舶在港停泊时间，船长要注意预告抵港时间、装卸准备就绪通知书的递交时间、装卸货日期、装卸条款、运费支付和提单签发等事项，以保证船舶在港不至于因业务手续问题而增加停泊时间。船舶抵港后，船长要与代理密切配合，使船舶尽快装/卸完货，并尽量在进行装/卸作业的同时，进行加油、加水等辅助作业，最大限度地缩短停港时间。航次时间不仅关系到固定成本，而且关系到港口使费和燃油费等，是成本控制的关键项目，应分秒必争。

3、合理选择船舶航速，节省燃油费用。航速与油耗有着密切的关系，船长要结合本船实际和航次任务情况，分析减速节约燃油与增加航次时间的得失关系，既要争取船期，又要控制油耗，从而选择最佳航速。燃油费用在变动成本费用中所占的比例很大，所以，管好用好燃油、有效地控制好燃油费用对航次效益产生重大影响。船长要组织船员研究制定选用最佳航速的实施方案，严格控制燃油的消耗定额，并探索节油的新措施，努力降低油耗，以提高航次效益。

4、严格控制港口使费支出。船长在航次开始前，应事先了解沿途挂靠港口的装/卸效率及港口费收情况，合理控制船舶的进出港时间。船舶进出港要争取在白天进行，并尽量避免在节假日进出港口，以免产生夜班和节假日加班附加费。在进出港口前，船长要与代理保持联系，随时将动态和有关的要求告知代理，并要准确地预报抵离港时间，不要提前或滞后，避免引水和装卸作业的待时而额外增加待时费。例如，挂靠新加坡港的船舶，经常会发生引航员待时费、取消费，就是由于预报动态不准确造成。船舶通常可以控制的使费项目有：拖轮费、引航费、停泊费、交通费、通讯费等，在确保船舶安全的情况下，允许自引的尽可能自引，并严格控制使用拖轮艘数。另外，船舶在港口发生的各项使费，大多须经船长签字，所以船长要代表公司把好现场第一关，认真审核每一张收费单据，对航次运输生产过程中的任何变化情况，都要及时与公司有关部门通报，避免公司有关部门在审核单据时，由于不知情而造成费用失控。

船舶航次成本效益分析工作已开展很长时间，笔者在从事多年的船舶航次成本效益统计分析工作中，发现有许多航次的实际效益比估算效益相差较大的原因之一，与船长的经营管理意识和工作经验有关系。有些船舶由于船长对航次效益测算知识了解不够，未能抓到工作的重点，虽然尽了努力，而船舶实际效益并不理想。因此，加强业务理论知识学习，提高经营管理意识，不断总结降本增效经验是船长坚持不懈要做的一项重要工作。实践证明：只要船岸员工齐心协力，密切配合，紧紧围绕“以经济效益为中心”，努力做好“降本增效”工作，就能够完成或超额完成预计的航次效益指标。